Средният коридор е мултимодален търговски маршрут, свързващ Азия и Европа през няколко страни от региона и представляващ алтернатива на традиционните Северен и Южен коридор. Маршрутът започва в Китай и преминава през страните от Средна Азия, преминава след това през Каспийско море, Азербайджан, Грузия и Турция, като в крайна сметка стига до Европа. Това е като цяло сухопътен транспортен маршрут, който избягва значително по-дългите морски пътища, свързващи източните части на Азия, в това число и Китай с европейските пазари.
Карта: The Times of Central Asia
Казахстанската железопътна компания „Казахстан Темир Жолъ“ (KTZ), организира първия мултимодален превоз на минерални торове от Екибастуз за Великобритания по Транскаспийския международен транспортен маршрут (TITR или „Среден коридор“), съобщиха от компанията.
Превозът се осъществява като се използва съчетаване на железопътен и морски транспорт. Маршрутът преминава през Казахстан, Каспийско море, а след това – през Азербайджан и Грузия. От грузинските пристанища Поти и Батуми, товарът се доставя по море в британското пристанище Феликсстоу.
„Новият маршрут разшири възможностите за нашите предприятия да доставят продукцията си на пазара на Великобритания. Използването на TITR осигурява конкурентни срокове за доставка, диверсификация на превозните маршрути и повишаване на устойчивостта на международните вериги за доставка“, са заявили от „Казахстан Темир Жолъ“ (KTZ).
По-рано, KTZ организира експротни доставки на казахстанска продукция по маршрута Екибастуз – Маями. В момента, KTZ предоставя услуги по доставянето на товари в САЩ, Великобритания, Белгия, Полша, Чехия и други държави.
Средният коридор е мултимодален търговски маршрут, свързващ Азия и Европа през няколко страни от региона и представляващ алтернатива на традиционните Северен и Южен коридор. Маршрутът започва в Китай и преминава през страните от Средна Азия, преминава сла.ед това през Каспийско море, Азербайджан, Грузия и Турция, като в крайна сметка стига до Европа. Това е като цяло сухопътен транспортен маршрут, който избягва значително по-дългите морски пътища, свързващи източните части на Азия, в това число и Китай с европейските пазари.
Заместник-министърът на търговията и интеграцията на Казахстан – Асет Нусупов е заявил пред Информационна агенция „Тренд“, че през последното десетилетие, този коридор е станал един от главните стратегически активи на Казахстан.
„Числата говорят сами за себе си. За три години, от 2022 до 2025 година, обемът на превозите по маршрута се е увеличил повече от пет пъти. Към края на 2025 година, общият товарооборот достигна 4,5 – 4,7 милиона тона, от които делът на контейнерните превози е 76 900 TEU, което е с 36% повече в сравнение с предишната година“, е казал заместник-министър Асет Нусупов.
Той е отбелязал, че през първото тримесечие на 2026 година, по този маршрут са преминали 125 контейнерни влака, което е с 34,4% повече в сравнение с аналогичния период за миналата година. През този период, по маршрута Сиан (Xi'an) – пристанище Алят са се движили 85 влака, което е почти двойно повече, в сравнение с предишната година. Времето за доставка по този маршрут се е съкратило почти двойно, като е намаляло от 28-32 дни на 11-13 дни.
Източник: https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4211733.html